El Start & Stop. Consecuencias, Pros y Contras
- Autor KchoPrro
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De dónde sacas ese dato? La del mío es de 70 amperios.
Baterías y start/stop
Enlace a artículo portalcoches.net
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Clipmaster
Forero Experto
Una cosa es el pico de arrancada y otra la sostenida... De ahí el valor alto y el bajo.
Todo este mismo artículo está en el enlace que puse un poco más arriba en esta misma página del foro @Luis343Luis343 dijo:¿Qué pasa si me quedo sin batería? ¿Cuanto dura la batería? ¿Cuanto combustible ahorro con este sistema?¿Qué batería tengo que montar en mi coche? Preguntas que encontrarás respuesta en este reportaje.
El sistema de arranque Start/Stop o S&S esta de moda y cada vez es más habitual verlo en cualquier coche nuevo que vamos a comprar. Este sistema está orientado a ahorrar combustible ya que funciona deteniendo el motor en los semáforos o paradas que realices siempre y se pone en marcha cuando vuelves a arrancar. Los ordenadores suelen recoger la información del tiempo que el vehículo ha estado detenido y en algunos hasta el ahorro que esto ha supuesto.
Pero hay preguntas que uno se hace ante esta tecnología y que aquí vamos a tratar de responder.
¿Es igual la batería que la de un coche sin esta tecnología?
No, se trata de baterías especiales y con más capacidad y potentes. Se denominan baterías EFP o AGM. Las baterías SFP son las que llevan los coches que solo tienen la función de detener y volver a arrancar el motor mientras que las AGM con las que usan los coches híbridos, que aprovechan las frenadas para recargarse.
¿Qué sucede si me quedo sin batería?
Cuando más demanda de batería tenemos en el vehículo es precisamente en el momento del arranque, esto supone que la batería en el sistema S&S va a estar sometida a una demanda excepcional de amperaje cada vez que tenga que arrancar el motor. Si la batería se descarga NO PODEMOS CONECTAR LAS PINZAS A OTRO COCHE QUE NO TENGA SISTEMA S&S. Estas baterías son especiales y hasta el sistema de conectar las pinzas es diferente Debemos pedir ayuda a otro vehículo con la misma tecnología, esta es la primera premisa a tener en cuenta.
¿Como debo conectar las pinzas a la otra batería?
1.- Cable rojo al positivo de ambas baterías
2.- Cable negro NUNCA A LA BATERÍA, se debe conectar al chasis, osea a cualquier parte del motor donde podamos pinzar.
3.- Se arranca el coche que va a suministrarnos de carga, después el descargado.
4.- Esperar uno 3 o 4 minutos y antes de desconectar, poner en funcionamiento algún elemento eléctrico como luces, lunetas eléctricas, etc
5.- Primero desconectar la pinza negra y luego la pinza roja.
¿Cuanto combustible se ahorra con la tecnología Start/Stop?
Según los fabricantes, el ahorro puede suponer hasta un 20% . En realidad va a depender de cuanto uso hagas de este sistema ya que el motor tiene una demanda superior de combustible en el momento del arranque. A partir de los 6 segundos de detención el sistema empieza a ser rentable.
¿Compensa el ahorro de combustible frente al coste de la batería?
Este cálculo debes hacerlo tu y es fácil pero te ponemos un ejemplo. Una batería para sistema S&S cuesta aproximadamente unos 80 euros más que una convencional, y la duración es la misma, osea unos 5 años de vida útil. Si dividimos los 80 euros entre 5 años, tenemos que estamos pagando 16 euros más por esta tecnología. Esto en litros de combustible van a suponer unos 16 litros aproximado a fecha de hoy (Enero del 2016 en España).
Estamos hablando de que empezaría a ser rentable a partir de los 1500 kms al año que hagamos exclusivamente en ciudad. Osea unos 125 kms al mes. Si hacemos este kilometraje al mes en ciudad o menos, entonces no compensa.
¿Podemos alargar la vida de la batería?
Obviamente SI, basta con desconectar el sistema de S&S y resuelto, pero claro, la pregunta entonces sería ¿Para que [EDITADO POR UN MODERADOR] he comprado un coche con esta tecnología?
De hecho esta tecnología deja de funcionar cuando hay una alta demanda eléctrica o la batería esta con niveles bajos de carga.
¿Puedo cambiar la batería S&S yo mismo?
NO, a no ser que tengas el equipo que se precisa para indicarle a la centralita que la batería ha sido sustituida. En caso de que este servicio te lo cobren, es otro coste adicional que debes considerar a la hora de decidirte por este sistema.
Si tienes un coche con esta tecnología y deseas compartir tu experiencia con otros lectores, por favor deja tu comentario abajo
Este artículo es muy interesante y puede aclarar muchas dudas por lo menos a mi!!
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Jan
Forero Experto
Me he fijado en el mío esta mañana, son 69Ah para el 1.5 TSI, la otra cifra creo que era 360.
kinoper
Forero Experto
Acabo de mirar la batería en el coche de mi mujer un citroen c4 con s&s y es una batería normal y corriente 70ah 370a,lo único que he visto raro ha sido el alternador jira va al contrario que mi passat que no lo lleva,no se si eso influirá y por eso sean alternadores con distinto funcionamiento,en el c4 cundo se parra con el s&s no se para sigue girando hasta hoy no me había fijado ni me había preocupado por su funcionamiento.
El coche tiene 6 años y la batería ningún problema hoy la he medido y estaba a tope y me daba un 95% de vida,según un aparato que me an dejado en el taller de mi empresa.
El coche tiene 6 años y la batería ningún problema hoy la he medido y estaba a tope y me daba un 95% de vida,según un aparato que me an dejado en el taller de mi empresa.
Llamadme tiquismiquis, pero el sistema se llama Start-stop, que STAR en inglés es estrella, y no creo que el Karoq tenga un sistema de parar estrellas...
De todos modos, los vehiculos son sometidos a pruebas extremas de uso, y seguro que esto lo han probado. También hay que tener en cuenta el tipo de batería que lleve. Hay baterías pensadas para consumos seguidos, como las de las autocaravanas (zona vivienda), otras para uso normal, y otras para mucha potencia de arranque como las de start-stop...
De todos modos, los vehiculos son sometidos a pruebas extremas de uso, y seguro que esto lo han probado. También hay que tener en cuenta el tipo de batería que lleve. Hay baterías pensadas para consumos seguidos, como las de las autocaravanas (zona vivienda), otras para uso normal, y otras para mucha potencia de arranque como las de start-stop...
Corregido, ja, ja, ja!Llamadme tiquismiquis, pero el sistema se llama Start-stop, que STAR en inglés es estrella, y no creo que el Karoq tenga un sistema de parar estrellas...
De todos modos, los vehiculos son sometidos a pruebas extremas de uso, y seguro que esto lo han probado. También hay que tener en cuenta el tipo de batería que lleve. Hay baterías pensadas para consumos seguidos, como las de las autocaravanas (zona vivienda), otras para uso normal, y otras para mucha potencia de arranque como las de start-stop...
Por mi parte lo uso ya siempre, incluso con luces, porque es cierto que es el propio coche el que decide si tiene carga o no para usarlo. De esta forma, por ejemplo, al salir de casa para el trabajo nunca se activa, pero unos cuántos kilómetros ya recorridos lo hace, si llevo la calefacción a veces no se activa, si llevo simplemente aire de la calle suele activarse casi siempre.
Creo que hay una opción,... pero es vía OBDeleven
