Pues vaya , abra que desmostar la mitat del vano motor
Cambio de Batería
- Autor de tema KchoPrro
- Fecha de inicio
Serpasoria
Forero Experto
Realmente cambiar la bateria , es igual que siempre , Quitar bornes , creo que primero negativo y luego positivo , sacar bateria ; poner la nueva , borne positivo y luego borne negativo , y a correr ....
Perooooo , no va a trabajar como debe de hacerlo y se morira antes .
Hoy en dia , la mayoria de aqui deberiamos de tener OBD o vagcom , y saber hacerlo que es muy sencillo , pero claro tambien puedes llevarlo a taller y que te la codifiquen , si te dicen , que por que no la has puesto alli , con decirles , que te pillo fuera y tuviste que ponerla por narices ....
Aunque lo que te la ponen en casa , o los que se dedican a ello , como ya tienen la herramienta para ello , va todo metido en el precio .
Perooooo , no va a trabajar como debe de hacerlo y se morira antes .
Hoy en dia , la mayoria de aqui deberiamos de tener OBD o vagcom , y saber hacerlo que es muy sencillo , pero claro tambien puedes llevarlo a taller y que te la codifiquen , si te dicen , que por que no la has puesto alli , con decirles , que te pillo fuera y tuviste que ponerla por narices ....
Aunque lo que te la ponen en casa , o los que se dedican a ello , como ya tienen la herramienta para ello , va todo metido en el precio .
A mí es que no me mereció la pena, vi lo que costaba la batería y lo que pusieron de mano de obra (creo que fueron 30 euros o algo menos), y me pareció razonable para lo que tuvieron que hacer y ahorrármelo yo. Otra cosa es que te quieran cobrar 300 y pico euros cuando sabes que la batería te viene a costar unos 150 euros.
Pero entonces no entiendo por qué me pidieron una foto con la referencia de la batería vieja pues, según ellos, era la referencia que tenían que poner en el sistema, de lo contrario el coche no se coscaba
Parece que hay problemas al introducir el número de serie.Pero entonces no entiendo por qué me pidieron una foto con la referencia de la batería vieja pues, según ellos, era la referencia que tenían que poner en el sistema, de lo contrario el coche no se coscaba
En nuestros coches es 1111111111,.. cosa no muy lógica.
He visto gente que lo soluciona poniendo 1111111112.
Yo lo tengo así:
Tensión de la batería:
Capacidad de la batería: 59 Ah
Fabricante de la batería: JCB
Número de serie de la batería: 1111111111
Tecnología de la batería: EFB
Bienvenido a la tecnología actual!!
Qué tiempos aquellos en los que te quedabas sin batería y unas almas caritativas te ayudan a empujar el coche, o bien lo dejabas aparcado en cuesta para no tener que empujarlo después
PacoFJ
Forero Experto
El mío también está así.
Cosa que no es nada lógica, a mi también de nuevo me han puesto el 1111111111 pero si miras en la pagatina del coche ,creo que deberia poner ,MLA100813DFNF pero claro esto me parece que es la fecha de fabricación del 2010, y yo compre el coche en el 2020,así me a durado 2 años y de mala manera
Yo creo que al coche se la pela en Num de Serie y por eso ponen 11111111 en plan genérico.
En en número de serie ,esta la fecha de fabricación de la bateria ,ese número de serie que e puesto antes dice que la batería está hecha el día 13 del 8 de 2010 ,y creo que dependiendo de la antigüedad de la bateria el gestor de carga ,carga lo que cree que debe cargar creo yo ,me refiero al número que viene en el código de la bateria
Tengo mi Skoda Karoq, 1,5 TSI desde septiembre.
La batería es Varta EFB 12V 59Ah 640A y no me da problemas. Aparentemente está bien.
Le miro el voltaje con un polímetro después de viajes largos (se supone que totalmente cargada) y me da entre 12,3 y 12,2 voltios. Lo normal en las baterías Varta, de siempre, debería ser de unos 12,7 voltios.
Si alguien tiene esa batería y un polímetro, le agradecería que la midiese para saber si le sale lo mismo que a mi.
La batería es Varta EFB 12V 59Ah 640A y no me da problemas. Aparentemente está bien.
Le miro el voltaje con un polímetro después de viajes largos (se supone que totalmente cargada) y me da entre 12,3 y 12,2 voltios. Lo normal en las baterías Varta, de siempre, debería ser de unos 12,7 voltios.
Si alguien tiene esa batería y un polímetro, le agradecería que la midiese para saber si le sale lo mismo que a mi.
Yo tengo un voltimetro en el enchufe del mechero y con eso controlo la carga ,cuando esta cargada del todo marca 12,7 ,pero luego vaja muy rápido, como estés 4o5 días sin arrancar el coche se queda en 12 o 11,8 ,eso es que la batería está mal ,he comprado una de tudor TL 700 la pondré un día de estos ,de todas maneras creo que la batería que venía con en coche tenía fecha de fabricacion de10 años
En la pegatina que tiene la bateria arriba encima del código vienen unas letras y unos números. Mira aquí en la primera página y lo verás, las primeras letras es cosa de la fábrica luego los números son el primero por la izda el año luego los los segundos el mes y los otros dos el dia de fabricación.lo que si aconsejo a quien compre una batería ,es que mire bien la fecha de fabricación y si no la tiene que no la compre ,porque a lo mejor te dicen que es nueva y tiene mucho tiempo ,así sabés de cuando está hecha ,que luego si es conveniente ponerlo en el coche al adaptarla
Ya fuera de la adapatacion al coche ,que pude ser o no como dice Dave ,que da igual .las baterias no son un cacho de hierro que si no se usa no se gasta ,las baterías se van degradando, aunque no se usen ,por eso conviene saber cuando se fabricó, cuando te ponen o compras una bateria NUEVA se supone que debe tener unos meses o un año y no un carro de ellos, porque luego pasa lo que pasa que vemos que unas duran 6 años o más y otras apanas los 2 de de la garantía, y puede ser que la batería NUEVA que te pusieron o compraste sea más vieja que la tos, y hay lo dejo
Vamos haber ,aquí mismo en la página que pone 1 de 5 hay un código QR con unas filas de letra,en una de ellas pone, MLA171029TTLL que significa que esta echa el 29 del 10 del 2017 ,primero el año luego el mes y luego el dia
