Reprogramación del Motor

[Losmen]

OK gracias, les llamaré, a ver si lo puedo hacer aunque no termine la garantía.

 

[Markus]

Eso ya tiene otra pinta!! Esos 300 y pocos Nm le deben sentar de lujo

 

[Pedro lmg]

Aumenta... el consumo aumenta 1L fijo... yo llevo una repro en un golf y eso de que consume menos no es verdad. Lo que si que es verdad que es una buena solución para el 1.0 si se le queda corto de potencia a alguien...

Y como tengas dsg, mal asunto.. mejor dejarlo como esta..

 

[Pedro lmg]

El problema de la repro es con los DSG, que en los gasolina estamos limitados a 250nm, que supongo subirán CV pero muy poco el par, para no dañar la caja. ¿Alguien sabe algo de esto?.

En las ITVs, ya os digo que no van a mirar la repro, es como comenta @Clipmaster.

Yo he tenido repro en mi anterior BMW 320Cd, y la verdad es que bastante bien, el consumo puede bajar si no vas muy fuerte, y para cuando quieres ir, tienes más potencia y par. Pero obligado que te lo hagan expertos, no los 4 nen del taller de la esquina.

Miren lo que habla este experto, video muy interesante sobre las cajas y que no hacer con ellas

 

[Palaz]

Con los dsg pasa con lo mismo que con los embragues, el problema es el exceso de par para el cual han sido diseñadas.
Por lo tanto, cuando se reprograma un motor con dsg lo que se hace es reprogramar el cambio para limitar el par en las 3 primeras marchas y asunto solucionado.
Hay Gti, Cupras, R, etc... reprogramados con 50cv-80cv más y ahí siguen dandolo todo.

 

[bheart]

Miren lo que habla este experto, video muy interesante sobre las cajas y que no hacer con ellas

Pedazo de clase. Como mola oír a alguien que disfruta de su trabajo. Me tranquiliza que dicen que dan poca guerra bien mantenidas.
Con respecto a las repros...
Es la historia de siempre. Las piezas están pensadas y repensadas para un esfuerzo concreto y cierto margen de seguridad. Hacerlas que aguanten más cuesta más dinero. Si apuramos los márgenes pasa como cuando apuras el margen de homologación de un radar de velocidad, que en alguno caerás, y la avería es fea (si ya en vez de apurar, nos lo pasamos por el arco del triunfo, pues ya os a contado el mecánico el resultado)
Por no hablar de turbo y otro elementos afectados, y de que el 1.0 ya me parece muy “apretado” de serie.
Si es verdad, que con las normativas actuales, en el 1.5, cambiar como entrega la potencia, más que la propia potencia en sí, puede ser interesante, pero si en el diésel montan el DSG de embrague húmedo para 340nm, por algo será.
Si alguien lo va a hacer, que no se venga arriba y busque el mejor profesional posible, alguien que prefiera perder una venta que causar un problema futuro.
Todo esto dicho desde la humilde opinión de alguien con pocos conocimientos mecanicos.

Recuerdo la fiebre de las repos en lo 1.9 TDI de los Ibiza, y la cantidad de turnos que se llevo por delante de la gente que hizo el animal. Así que tened cuidado.

 

[Pedro lmg]

Pedazo de clase. Como mola oír a alguien que disfruta de su trabajo. Me tranquiliza que dicen que dan poca guerra bien mantenidas.
Con respecto a las repros...
Es la historia de siempre. Las piezas están pensadas y repensadas para un esfuerzo concreto y cierto margen de seguridad. Hacerlas que aguanten más cuesta más dinero. Si apuramos los márgenes pasa como cuando apuras el margen de homologación de un radar de velocidad, que en alguno caerás, y la avería es fea (si ya en vez de apurar, nos lo pasamos por el arco del triunfo, pues ya os a contado el mecánico el resultado)
Por no hablar de turbo y otro elementos afectados, y de que el 1.0 ya me parece muy “apretado” de serie.
Si es verdad, que con las normativas actuales, en el 1.5, cambiar como entrega la potencia, más que la propia potencia en sí, puede ser interesante, pero si en el diésel montan el DSG de embrague húmedo para 340nm, por algo será.
Si alguien lo va a hacer, que no se venga arriba y busque el mejor profesional posible, alguien que prefiera perder una venta que causar un problema futuro.
Todo esto dicho desde la humilde opinión de alguien con pocos conocimientos mecanicos.

Recuerdo la fiebre de las repos en lo 1.9 TDI de los Ibiza, y la cantidad de turnos que se llevo por delante de la gente que hizo el animal. Así que tened cuidado.

Yo el mio si dios quiere lo dejare como viene de fabrica, estoy viejo ya para esas complicaciones. Y la pasta no me sobra.

Yo el mio si dios quiere lo dejare como viene de fabrica, estoy viejo ya para esas complicaciones. Y la pasta no me sobra.

Si este muchacho sabe lo que tiene entre manos , ojala hubiese alguien así en Las Palmas.

Este es su canal

gebox pasion por los cambios - YouTube

 

[Car69]

Buenas pues eso, el miércoles ya tengo cita para hacerle una repro a mi Karoq
El 1.6 tdi
Ya os comentaré los resultados por si alguno le interesa, con banco antes de la repro y después.

 

[Edu]

Ya nos iras contando.

 

[Car69]

Bueno pues ya está, repro echa.
Se ha quedado en 150cv justitos, se nota bastante y sobretodo en bajas revoluciones, y más nervio.

 

[KchoPrro]

Bueno pues ya está, repro echa.
Se ha quedado en 150cv justitos, se nota bastante y sobretodo en bajas revoluciones, y más nervio.

Bueno, espero verte por aquí todavía dentro de unos años y poderte preguntar qué tal el resultado, ahora mismo todo parecen ventajas pero ....... también yo pienso que se fuerza de más un motor, pero esto me dará o no la razón el tiempo, no hay otra

 

[ANDRES1974]

Bueno pues ya está, repro echa.
Se ha quedado en 150cv justitos, se nota bastante y sobretodo en bajas revoluciones, y más nervio.

Como te ha quedado la curva de potencia? Gracias

 

[Car69]

Espero poder contarlo, los de CRS son unos profesionales, trabajan muy bien.
Si puedo os pongo la curva de potencia, no ha sido mucho el aumento pero se nota bastante, de serie ha dado 124cv y después de la repro 150cv

 

[Pedro lmg]

Espero poder contarlo, los de CRS son unos profesionales, trabajan muy bien.
Si puedo os pongo la curva de potencia, no ha sido mucho el aumento pero se nota bastante, de serie ha dado 124cv y después de la repro 150cv

Cuanto te ha cobrado, si no es indiscreta la pregunta claro...

 

[Car69]

340€

 

[Losmen]

Y par?

 

[Luis Lopez]

Para los que estén interesados 50% descuento en CSR Perfomance (Madrid)
.

 

[Car69]

El par creo que 340, digo creo porque no encuentro el papel

 

[Losmen]

El par creo que 340, digo creo porque no encuentro el papel

Si es así la subida del par es bestial, 90Nm,se debe de notar muchísimo.
Lo has hecho antes de terminar la garantía? que valiente, yo no me atrevo.

 

[bheart]

El par creo que 340, digo creo porque no encuentro el papel

Ya lo comenté anteriormente. Me parece mucho par para el

El par creo que 340, digo creo porque no encuentro el papel

340Nm para el DSG en seco me parece mucho. Ojalá vaya bien y no de problemas a la larga.