Gracias a los dos, Pakolorca y Caranva
Os sigo a distancia...
Ya os contaré
Nivel de Refrigerante por debajo del mínimo ya?
Gracias a los dos, Pakolorca y Caranva
Os sigo a distancia...
Ya os contaré
caranva
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV DSG 4x4
- Versión
- Sportline
- Color
- Gris Acero
Habla con ellos y si no reconocen el error y que es algo de origen Que debian De haber solucionado en el periodo de garantía , denuncia en consumo y recoge todo lo que tengas de haberlo llevado al taller quejandote de que te perdia refrigerante, mas todos los videos que veas por la web como el que puso @Eidon( mira en angel gaitan) y presentalo como prueba junto con toda la documentacion.
MiniyoO
Forero Habitual
Buenas a todos, en mi caso creo que he dado con la averia, hoy he ido a rellenar un poco, estaba un poco por debajo del maximo y me gusta dejarlo al limite, total voy apretar el tapon y el click se seguridad que hace mi tapon ( no se si todos los hacen ) no lo hacia, estando totalmente frio y demas, porque si esta caliente por la presion el tapon esta algo mas duro. El caso que estaba muy duro el tapon y me he fijado y habia restos de refrigerante solidificado en la rosca del tapon, me ha dicho el mecanico vaso de expansion nuevo y listo, asi que en cuanto tenga un poco de tiempo libre lo hare. Espero que sea eso mi caso...
Karoquio
Forero Activo
- Motor
- 1.6 TDI 115 CV
- Versión
- Ambition
- Color
- Negro Mágico Met.
Completo mi experiencia:
Después de 46 días sin coche esperando respuesta de Skoda España, finalmente me aprobaron una atención comercial por valor del 70% de los materiales del presupuesto.
El taller oficial Skoda Sealco Alcorcon, donde se compró el vehículo y donde ha pasado todas las revisiones, que no me ha ofrecido ni un miserable día de coche de sustitución y que a sugerencia de Skoda España, se les solicitó completar la atención comercial, me ha ofrecido un suculento descuento de cero € de compensación después de vender un coche defectuoso y ocultar el problema durante la garantía.
Conclusión: 968€ de factura ya con el descuento de Skoda España y cruzando los dedos para que la avería esté resuelta y no tener que volver nunca por allí.
Os adjunto la factura para veáis como se las gastan en algunos servicios oficiales que, al menos a mi, es la primera vez que me cobran la mano de obra del diagnostico de la avería. Por desgracia he tenido unas cuantas averías, siempre en otras marcas, pero es la primera vez que me figura un cargo en la factura por ese concepto.
Demasiado bueno eres... Ya te digo yo, que esa factura la hago rellenar y sellar a mano, y mira, les planto una denuncia ya solo por cargar la batería.
ZYSKO
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV
- Versión
- Sportline
- Color
- Blanco Luna Met.
Hola a todos.
Me úno al grupo de afectados.....
Mi Karoq 2.0 TDI 150cv cuenta ya con 51.000kms y de cara a este puente de la constitución le he echado un vistazo general y veo que el anticogelante G13 está por debajo del mínimo en el vaso de expansión.
Como el coche está en garantía lo he llevado y han rellenado con AGUA DESMINERALIZADA, cuando yo pensaba que lo harían con G13, pero la explicación es que el G13 es puro y no debe echar directamente, sino que hay que diluirlo con agua desmineralizada ya que, según el mecánico, pueden producirse obstrucciones por posos en el circuito, al contrario que el G12 EVO que SÍ va diluído.
Le han añadido unos 250cc de agua y ahora toca ir controlando el nivel, que me quedan sólo 6 meses de garantía...
Me úno al grupo de afectados.....
Mi Karoq 2.0 TDI 150cv cuenta ya con 51.000kms y de cara a este puente de la constitución le he echado un vistazo general y veo que el anticogelante G13 está por debajo del mínimo en el vaso de expansión.
Como el coche está en garantía lo he llevado y han rellenado con AGUA DESMINERALIZADA, cuando yo pensaba que lo harían con G13, pero la explicación es que el G13 es puro y no debe echar directamente, sino que hay que diluirlo con agua desmineralizada ya que, según el mecánico, pueden producirse obstrucciones por posos en el circuito, al contrario que el G12 EVO que SÍ va diluído.
Le han añadido unos 250cc de agua y ahora toca ir controlando el nivel, que me quedan sólo 6 meses de garantía...
Vaya gilip*llez! 
El G13 existe, lo venden ellos preparado para mezclar, y muchos lo llevamos en el maletero para rellenar.
.
.
.
Otra cosa distinta es que (y es de mi cosecha esto) que no tengan stock, o haya alguna circular interna de ellos que beneficia rebajarlo (al menos mientras esté en garantía).....
El G13 existe, lo venden ellos preparado para mezclar, y muchos lo llevamos en el maletero para rellenar.
.
.
.
Otra cosa distinta es que (y es de mi cosecha esto) que no tengan stock, o haya alguna circular interna de ellos que beneficia rebajarlo (al menos mientras esté en garantía).....
MiniyoO
Forero Habitual
Duda a los expertos, ya lo pregunta en su dia pero no me quedo muy claro, se puede mezclar el g12++ de disitntas marcas? no encuentro el mio de mi misma marca y pues nose, un saludo: Edito una cosa, el que yo tengo y el el del taller me dio el sobrante al cambiarme la distribucion y no veo por ningun lado pone g12++ organico, mi duda aparte de si se puede mezclar dinstinta marcas siendo el mismo es si g12++ es lo mismo que g12 plus ( me tendre que acercar si me quiere vender una garrafa, pero al no ser tienda de repuestos me da como verguenza si me venden una garrafa, por eso mi duda al mirar por internet )
Última edición:
Buenos y lluviosos dias
a alguno le ha saltado el aviso de nivel refrigerante con pocos kms? El mio tiene 20.000 y ya me ha saltado.
el nivel esta por debajo del minimo (mas o menos a la mitad entre la señal de minimo y la base del vaso de expansión).
creo que no es nada normal que con tan pocos kms este tan bajo, en todos los coches que he tenido nunca me ha sucedido.
a alguno le ha saltado el aviso de nivel refrigerante con pocos kms? El mio tiene 20.000 y ya me ha saltado.
el nivel esta por debajo del minimo (mas o menos a la mitad entre la señal de minimo y la base del vaso de expansión).
creo que no es nada normal que con tan pocos kms este tan bajo, en todos los coches que he tenido nunca me ha sucedido.
Le está ocurriendo a varios usuarios del foro, con motores TSI y TDI y refrigerante G13 y G12 EVO.
Los concesionarios nos dicen que la bajada en el nivel del refrigerante es habitual.
En cambio otros compañeros del foro no necesitan rellenar.
En mi caso es un motor TDI
Rellené la primera vez a los 3.000Km. Me di cuenta de que el nivel estaba bajo porque acostumbro a revisar los niveles una vez al mes.
Des de que rellené he recorrido 8.000km y el nivel va bajando muy lentamente.
Mi coche también gasta aceite al mismo ritmo que el refrigerante.
Atlanthis
Forero Habitual
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV
- Versión
- Style
- Color
- Naranja Phoenix Met.
Muy buen resumen de situación.
A nosotros nos ha saltado el aviso a los 12.000km hace unas tres semanas, de momento lo hemos rellenado y estamos atentos a ver cuándo vuelve a saltar, si es que lo hace de nuevo. Nuestro Karoq va con G12 Evo.
Muy útil este hilo!
Mi anterior coche , un octavia 1.6 tdi comprado 2019 matriculado 2017 pero con 900kms solo (concesionario) en verano 2021 comenzó a ponerse granate oscuro el anticongelante (G13), me avisó de nivel bajo, le puse muy poquito y ya no avisó más hasta el verano 22, despúes a los 15 dias otra vez , luego a los 2 días, de viaje me quedé sin agua del todo.
Rotura de un tubo en Y que entra en el habitáculo.
En la reparación me pusieron G12 Evo
Y dejó de funcionar la calefacción.
Rotura de un tubo en Y que entra en el habitáculo.
En la reparación me pusieron G12 Evo
Y dejó de funcionar la calefacción.
Adjuntos
Os comento una cosa importante. Fui a la casa Skoda para preguntar por el cambio de G13 a G12evo. Me dijeron que yo tenía en el coche G12evo teniendo vaso expansion en el que figura la nomenclatura G13. Que mi coche al no tener bolsita de silicatos en su interior se trata de G12evo. Les pregunte entonces el por qué figura el vaso de expansión G13 y me dicen que al producirse un stock importante colocaron ese vaso de expansión.
Me corroboran que efectivamente el G13 se utilizaba hace tiempo y produce a la larga corrosión afectando a bomba, radiador, etc. Que ello se observa cuando aparece óxido en agua vaso. Así que aquellos que tengan vaso G13 sin bolsita significado que tienen como líquido el G12evo
Yo rellenar con G13, pero visto lo que me dicen he comprado garrafa de G12evo ya hecha mezcla.
Me corroboran que efectivamente el G13 se utilizaba hace tiempo y produce a la larga corrosión afectando a bomba, radiador, etc. Que ello se observa cuando aparece óxido en agua vaso. Así que aquellos que tengan vaso G13 sin bolsita significado que tienen como líquido el G12evo
Yo rellenar con G13, pero visto lo que me dicen he comprado garrafa de G12evo ya hecha mezcla.
He vuelto a rellenar refrigerante a los 15.905 km. He añadido unos 200ml.
200ml/12905km con lo que el consumo de refrigerante es de unos 0.015ml al kilómetro.
Según me dijo el me dijo el mecánico, este consumo es normal en los primeros 30.000 km...
De momento no he necesitado añadir aceite... pero el nivel va bajando lentamente.
Eidon
Forero Experto
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG
- Versión
- Sportline
- Color
- Azul Race Met.
La verdad que no me parece un consumo exagerado las cosas como son.
¿Aproximadamente cuanto te bajo el aceite? Yo después del cambio de los 30.000 a eso de 55 y pico dio nivel bajo y la verdad que estaba manchado solo el final de la varilla, pero también es cierto que el 1.5 tendría que consumir algo más que el tuyo.
