Has visto la foto que he subido? Ves el nivel? No, no ,debes buscar bastante más abajo del nivel mínimo, te parece lógico que con ese nivel no deje el testigo entendido?
Me avisó al meter contacto y girar la llave, en frío. Se mantuvo así hasta que apagué el coche al llegar al sitio. Cuando me volví a montar ya no me avisó más, hasta ahora. La foto del depósito la he hecho esta tarde.
No, si con ese nivel no hay alerta...pensaba que esa foto igual era en caliente, y que al enfriar habría podido subir (recuerdo que la diferencia entre caliente y frío podía ser mucha...) pero si así no sale, no te eches el trago (que por otro lado, casi no daría ni para chupito)Has visto la foto que he subido? Ves el nivel? No, no ,debes buscar bastante más abajo del nivel mínimo, te parece lógico que con ese nivel no deje el testigo entendido?
Asín es! La foto la hice al coger el coche esta tarde a las 19:20 horas desde las 9 de la mañana que lo dejé, amosssss frío, frío
Con ese nivel deberia esta el aviso encendido si o si.Asín es! La foto la hice al coger el coche esta tarde a las 19:20 horas desde las 9 de la mañana que lo dejé, amosssss frío, frío
Suerte compañero, a ver si dann con el problema cuanto antes.Dos días sin coche. Me acaba de llamar el responsable de taller. Me indica que tanto ayer como hoy ha estado de pruebas con el coche. Han comprobado el circuito y parece totalmente estanco (le meten presión a tope para ver si por algún lado tiene alguna fuga). Finalmente, ha elevado la consulta a fábrica y ésta indica que tienen que hacer una serie de comprobaciones de diagnósis, pero no tienen los elementos necesarios en este taller (parece que lo tienen en el otro). Se quedará mañana también y, seguramente, seguirán con él el resto de la semana que viene, pero mañana lo recojo para el fin de semana (total, se puede circular con él sin problemas, una vez relleno de refrigerante......).
Seguimos con esta ciencia oculta o brujería
. No es algo que me importe hacer, sobre todo si el coche te avisa, pero ......joé!, que no me tomen el pelo!, prefiero que reconozcan que es un fallo de diseño del coche y que, por el momento no hay solución, a que intenten convencerme con estos argumentos .
En mi ford mondeo nunca tuve que rellenar el depósito del líquido refrigerante, según lo que te dicen... que es normal lo del vaciado del depósito...he caido, que he tenio 15 años un coche defectuoso por no perder aguaAyer recogí el coche. Hemos hecho un intermedio porque están a la espera de recibir los útiles necesarios para lap rueba recomendada por fábrica, que básicamente consiste en meter presión a los elementos que pudiera estar involucrados por separado, con una máquina de diagnósis y ver qué elemento, concreto, puede tener una ligera fuga de presión.
Por el momento, la teoría que me sugieren es que, una ligera evaporación es normal, que entre revisión y revisión siempre rellenan los niveles de refrigerante y que, en función de los Kms realizados y del tipo de uso del coche, pueden haber unos casos más "clamorosos" que otros (esto ya me suena, fue lo que me contaron la otra vez). Con las fotos que les aporté, igualmente me han dicho que es razonable ese "consumo", 1mm de descenso en el vaso de expansión que, dicho sea de paso, para todo lo que se supone que debe enfríar, no es muy grande, cada 1.000-2.000 kms es lo normal. Según el jefe de taller, es por el propio vaso expansor por dónde se evapora el refrigerante (por la parte del aliviadero, al entrar caliente genera algo de vapor que puede derivarse por ahí en muy pequeña cantidad, inapreciable, pero que cada día, cada kms, "gotita a gotita" va sumando)
Con todo, y tras hablar con el director comercial del concesionario, van a realizar la prueba en las condiciones que indica fábrica a ver qué ven (ya me adelanto yo, no van a ver nada). Siendo así, ahora que las revisiónes son cada 30.000 kms, ya doy por hecho que toca rellenar, al menos una vez, el vaso expansor completamente
La semana que viene lo vuelvo a dejar para que terminen con las pruebas, de momento lo voy a disfrutar este finde.
Puff. Menudo timo el mondeo, igual que mi Octavia. Ni consumían liquido ni aceite!!En mi ford mondeo nunca tuve que rellenar el depósito del líquido refrigerante, según lo que te dicen... que es normal lo del vaciado del depósito...he caido, que he tenio 15 años un coche defectuoso por no perder agua
En mi ford mondeo nunca tuve que rellenar el depósito del líquido refrigerante, según lo que te dicen... que es normal lo del vaciado del depósito...he caido, que he tenio 15 años un coche defectuoso por no perder agua
Bueno, no es exactamente así, al menos es lo que la casa argumenta. Un coche con cierto tiempo, con menos cosas, solo refigera motor y poco más. Además, por si fuera poco, las revisiones se realizan cada menos kms 10.000-15.000 normalmente. En cada revisión se revisan los niveles y se rellenan, sin que uno incluso se entere que le han echado un chorrito de refrigerante.
). Si a eso le sumamos que el vaso de expansión es del mismo tamaño que en los coches de siempre y que las revisiones, ahora hay que hacerlas cada 30.000 kms (al menos en mi caso), pues puede ocurrir (y de hecho ocurre, al menos a mí, aunque no parece ser el único), que el nivel vaya bajando tanto que no dé lugar a que llegue a los 30.000 kms para su revisión. Ciertamente, cuando rellené yo la primera vez, estando totalmente vacío, pudo entrarle poco más que un vaso de agua (no lo medí pero....300 ml quizás?, algo menos??).En el Octavia, que el mio es del 2004 es el mismo mantenimiento, y el mismo aceite que mi Kodiaq.Bueno, no es exactamente así, al menos es lo que la casa argumenta. Un coche con cierto tiempo, con menos cosas, solo refigera motor y poco más. Además, por si fuera poco, las revisiones se realizan cada menos kms 10.000-15.000 normalmente. En cada revisión se revisan los niveles y se rellenan, sin que uno incluso se entere que le han echado un chorrito de refrigerante.
Los coches actuales (al menos los de VAG), el circuito de refrigeración es mucho mayor, más largo, porque refrigera más cosas (por ejemplo el EGR, que se calienta bastante). Tal es así, según me explican (solo digo lo que me dicen, no que me lo crea), no existe una sola bomba de agua, sino más de una para que el refrigerante llegue con la misma presión a todo el circuito (o así lo entendí yo, no me hagáis mucho caso
Esto, que suena a milonga, puedo entenderlo y puede ser cierto y hasta lógico si, verdaderamente (no estoy allí no soy un experto para confirmarlo), después de meter presión a todo el sistema, no se detecta fuga alguna, por pequeña que sea en ningún sitio. Ni en lo más basto, yo pueda observar charquito en el suelo, o zonas húmedas junto al vaso expansor o manchadas de refrigerantes como al amigo @Octavio, etc. Por tanto, la única forma de probar que algo está mal en el sistema y echar por tierra los resutlados del taller es que o solo me pase a mí o a unos pocos, o que pase a todos (con el mismo motor y número de kms realizados). Si solo me pasa a mí o a unos pocos, y otros usuarios con el mismo motor y haciendo los mismos kms no tienen ese problema es que, lógicamente, algo pasa en mi coche. Si es algo generalizado (y esto me parece que es así), pues tiene toda la pinta de que es un fallo de diseño del sistema.
Claro que la comparación tendría que ser con otros TDi 1.6, y con una media, anual, de 30.000 kms de forma que el refrigerante se consuma antes de que pase la revisión o del año.
Pero igual no tenía EGR
Si, y turbo!!Pero igual no tenía EGR
Hasta los 10 años, una media de 20.000km al año.Po entonse egque hacías pocos kms!
Es cierto que cuando sacas el coche te lo entregan con dos dedos por encima del máximo, por la mitad de la botella.
Querrás decir que te lo entregan con 2 dedos por encima del MINEs cierto que cuando sacas el coche te lo entregan con dos dedos por encima del máximo, por la mitad de la botella.
Lo que no entiendo es por qué el manual dice expresamente que el nivel se debe mantener entre el máx. y el mín.
Si llenarlo dos dedos por encima es beneficioso o al menos no perjudicial, por qué no modificarán esos parámetros?
Gracias por la recomendación, lo tendré en cuenta. De todas formas, en mi caso, el hecho de mirar en caliente o en frío no tenía consecuencias porque siempre miré en frío, por la mañana, tras estar el coche parado toda la noche y en el mismo lugar (mi garaje). Cuando revisas cada mes y observas que en las mismas condiciones el nivel va bajando......, chungo!
