Yo desde mi punto de vista no puedo estar más de acuerdo, como en el gas del aire. Máxime si no hay ningún “calentón” en el que alguna válvula de seguridad (que desconozco si existe, que yo de mecánica de coche... justito) actúe.
). En fin, no es más que una pegatina con la fecha de relleno, y otra en entre tapón y vaso para que se rompa o se mueva si se desenrosca el tapón (supongo que así ellos saben si se le ha tocado). Me dice que, de esta manera, van a realizarle un seguimiento (aunque me parece absurdo porque me faltan menos de 7.000 kms para pasar la revisión de los 60.000 y teniendo en cuenta que tengo intención de hacer una escapada en breve, antes de un mes, quizás dos, tengo que llevarlo.
Gracias por compartir @KchoPrro !Bueno, ahora con tiempo puedo contaros cómo ha acabado ésto, pero ya adelanto que ..... igualico que cómo empezó, sin conocimiento de por qué.
Se quedaron el coche dos días, de trabajo, para hacerle todas las pruebas indicadas por fábrica, le metieron presión a cada uno de los componentes, por separado, y haciendo las mediciones con aparato de diagnósis (que no tenían, a parte de otros utensilios que tuvieron que pedir al otro taller) y los resultados daban que todo estaba estanco y no había fugas, de ningún tipo (ni por poros ni por nada). Me demuestra en pantalla, y me lo llevo el papel, todas las pruebas realizadas y los resultados y, hace especial atención en algunos puntos dónde se pensaba que podría "saltar la liebre" como la válvula del EGR, sistema de climatización, etc. La máquina decía que todo estaba correcto.
En éstas, casualmente, un Superb que salía del taller, un Cabify, había tenido una revisión y traía también el nivel de refrigerante por debajo del mínimo (bastante). El propio mecánico que estaba con él, según me cuenta el jefe de taller, lo llamó para que viera el Cabify. Pero no contento con ello, casualmente se cruzó con un mécanico de Audi, en estos días (el concesarionario Audi está un poco más delante del de Skoda). Según parece, dice que que es uno de los mejores mecánicos (su fuerte es la electrónica/electricidad, realmente) y al preguntarlo, le respondió que él tiene un Audi y tiene que rellenarle también, de vez en cuando, y que no es el primer coche VAG que tiene y a todos les pasa igual (pero no como un problema, sino como la normalidad).
Finalmente, me indica que le han echado un aditivo y han "precintado" el tapón del vaso de expansión para que no se toque (igual piensa que soy yo quién le quita el líquido, aunque me decía el peligro que tienen los cuñados que son los que rellenan.....
Concluye, que con los kms que hago, no es secabellado pensar que el refrigerante caliente entre al vaso expansor (el líquido siempre asciende un poco en caliente), el vapor que se genera pudiera salir, aunque de manera ínfima, por el propio desagüe del vaso expansor y que, por ahí, "gotita a gotita", va perdiendo poco a poco.
En mi opinión, yo creo que verdaderamente el concesionario ha hecho las pruebas. Si la máquina de diagnósis da negativo a las fugas, únicamente podrían ir cambiando componentes e ir probando, pero esto tiene dos problemas;
A) El especio del tiempo. Pongamos que me cambian el vaso expansor por si pudiera estar ahí, sabiendo que no da fugas tendríamos que esperar uno o dos meses a ver si el nivel ha bajado un par de mm o más. Si ha bajado, es otra cosa, hay que cambiar otro componente y volver a probar.
B) Ellos no pueden justificar a fábrica estos cambios por lo que no podrían sustituir nada en garantía. Diferente hubiera sido encontrar algo defectuoso.
También creo que ellos no ganan nada con no arreglar el problema si lo hubiera, si esto lo escalan a fábrica con un problema localizado, fábrica les paga la intervención y la pieza a sustituir. Mi coche se ha llevado 4-5 días en taller y no han cobrado nada por parte de fábrica.
Y, por otro lado, verdaderamente creo que no tienen ni pajolera idea de por qué pierden refrigerante algunos coches (en este mismo hilo tenemos algunos compañeros que les pasa, otros parece ser que no9.
En fin, así hemos quedado
. Con mis datos, tengo que decir que tengo que rellenar el depósito completamente al menos una vez al año (además de que me salta el aviso de líquido refrigerante bajo).
Eso no es normal, coge un perito mecánico judicial y lo denuncias, eso es junta de culata con poros , seguroNo todo el mundo está de acuerdo con tu opinión, amigo
En menos de un mes esta es la situación (52.958kms-57.224kms):
Ver el archivo adjunto 19041
Algo menos de un mes y 4.266 kms recorridos.
Si la revisión fuera cada 15.000 kms, ni me enteraba (que es lo que argumentan ellos, que los clientes eso ni se dan cuenta porque siempre rellenan en las revisiones) pero...claro, con una revisión cada 30.000 kms el vaso expansor se vacía antes de que llegue a ella.
En nada tengo la de los 60.000kms, a ver que me dicen, pero doy la guerra por perdida y también entiendo su punto de vista (tras todas las pruebas hechas y no haberle encontrado fugas por ningún sitio), es un tema de fabricación y habrá que fastidiarse, se notará más en los que más kms hagan en menos tiempo y menos en los que hagan menos kms.
Ufffff te leo y mi problema toma sentido.... mi qaroq tiene año y medio y ya he ido a rellenar aceite dos veces ejem pero el jueves pasado me salto la alerta del líquido refrigerante y me asusté y llamé a la marca. Me mandaron llevar el coche en grúa y está en el taller desde entonces para una valoración de la marca porque está en garantía. Quedaron de llamarme hoy así que mañana llamaré a ver qué pasa ... lo que me extraño es que me dieran un coche de sustitución en el acto para una semana ..... en fin en cuanto sepa os cuento
Yo estoy en el taller tb
). El fin de semana lo tuve que sacar del taller porque no le iban a hacer nada y no era preciso que se quedara par alas pruebas, por lo menos pude usarlo para volver a dejar días más tardes hasta que le terminaron de hacer las pruebas sin saber por qué esa pérdida de líquido, con argumentos que terminan por indicar......que esto es así, ya está.
Bueno, pues ya de entrada, que te pongan un coche de sustitución (para una semana) y que te indiquen que llames a la grúa y te lo lleven al taller dice mucho de tu concesionario. Bien es verdad que, al final, lo que vale es lo que te cuenten y la solución, pero las formas también son importantes. En mi caso, ni rogando que me dejaran un coche me lo dieron (había mucha cola, al parecer, todos los coches disponibles ocupados, y era neceario rellenar una instancia para la solicitud, igual un par de meses antes
Pues ya nos contarás que te dicen. A mí, a parte de una revisión visual a fondo, por dos veces me metieron la máquina de presión, la segunda, testeando componente a componente (meten presión al circuito y fuerzan que salga el líquido por dónde tenga la pérdida para detectarlo). Pues ni por esas (en plan jocoso, me dijeron que si le metían más presión podrían reventar los conductos, que de haber alguna fuga, habría salido sin dudas).
Lo que me queda claro es que, fuga no es, pero que se evapora por algún aldo, estoy seguro (sea por algún poro o por el propiosalidero del vaso expansor o por lo que sea).
Quedo pendiente a tu respuesta tras la revisión de tu coche, en 3.000kms tengo que pasarle al mío la revisión de los 60.000 y será otro momento para que lo vean (y, si en tu caso, dan con ello, comentarlo en mi conce).
Gracias por tu info
Al final va a resultar que es normal.
La foto que os he pasado es en frío. Después de varias horas estacionado.
