Funcionamiento del 4x4 del Karoq
- Autor de tema Unai
- Fecha de inicio
Eidon
Forero Experto
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG
- Versión
- Sportline
- Color
- Azul Race Met.
Que raro suena eso, en todas las pruebas que leí en su momento sobre el 4*4 para decidir si lo compraba no vi que nadie comentara eso.
Es más si buscas info sobre el tema te encuentras notas como esta.
Tracción 4x4 de Skoda: así funciona
La tracción total de Skoda se basa en el embrague multidisco electrónico de quinta generación. La tracción 4x4 de Skoda es totalmente automática y asegura una tracción óptima en cualquier situación. Una serie de sensores –que miden, por ejemplo, ángulo de dirección, aceleración longitudinal y lateral, velocidad de la rueda, posición del pedal del acelerador o la velocidad del motor– evalúa constantemente la situación en que se está circulando, mientras que la unidad de gestión electrónica de la tracción total de Skoda toma en cuenta todos los parámetros para, en milisegundos, alterar la distribución del par entre las ruedas, con lo que se asegura la distribución óptima de la potencia.
Mención aparte merece el modo de conducción Snow (nieve), una combinación perfecta y esencial para controlar el Karoq en todo momento. Con este modo, el sistema de frenos antibloqueo (ABS) permite un poco más de apoyo en la rueda, con lo que la nieve se acumula frente a los neumáticos y aumenta el efecto de frenado. El control de tracción (TCS) permite un mayor deslizamiento de la rueda, de modo que la banda de rodadura del neumático se agarra más eficazmente y la caja de cambios selecciona marchas más altas de lo normal en el rango de velocidad más bajo. El acelerador reacciona más suavemente y así se evita un aumento no deseado del par y el giro de las ruedas.
Y en vídeos de pruebas sobre Karoq en Finlandia por ejemplo a más de 30 van en una conduce Hans Joachim Stuck ex F1, campeón de Le Mans, DTM vamos que sabe de que habla y no vi que comentara nada.
Pero seguro que alguien por aquí con uno te puede ayudar.
Es más si buscas info sobre el tema te encuentras notas como esta.
Tracción 4x4 de Skoda: así funciona
La tracción total de Skoda se basa en el embrague multidisco electrónico de quinta generación. La tracción 4x4 de Skoda es totalmente automática y asegura una tracción óptima en cualquier situación. Una serie de sensores –que miden, por ejemplo, ángulo de dirección, aceleración longitudinal y lateral, velocidad de la rueda, posición del pedal del acelerador o la velocidad del motor– evalúa constantemente la situación en que se está circulando, mientras que la unidad de gestión electrónica de la tracción total de Skoda toma en cuenta todos los parámetros para, en milisegundos, alterar la distribución del par entre las ruedas, con lo que se asegura la distribución óptima de la potencia.
Mención aparte merece el modo de conducción Snow (nieve), una combinación perfecta y esencial para controlar el Karoq en todo momento. Con este modo, el sistema de frenos antibloqueo (ABS) permite un poco más de apoyo en la rueda, con lo que la nieve se acumula frente a los neumáticos y aumenta el efecto de frenado. El control de tracción (TCS) permite un mayor deslizamiento de la rueda, de modo que la banda de rodadura del neumático se agarra más eficazmente y la caja de cambios selecciona marchas más altas de lo normal en el rango de velocidad más bajo. El acelerador reacciona más suavemente y así se evita un aumento no deseado del par y el giro de las ruedas.
Y en vídeos de pruebas sobre Karoq en Finlandia por ejemplo a más de 30 van en una conduce Hans Joachim Stuck ex F1, campeón de Le Mans, DTM vamos que sabe de que habla y no vi que comentara nada.
Pero seguro que alguien por aquí con uno te puede ayudar.
Edu
Forero Experto
Lo primero el sistema 4*4 se activa solo, tu no lo puedes activar o desactivar,
Se activa cuando una rueda pierde tracción mediante el embrague multidisco y no es necesario que sea solo hasta 30 km/h funciona a mas velocidad tambien.
Se activa cuando una rueda pierde tracción mediante el embrague multidisco y no es necesario que sea solo hasta 30 km/h funciona a mas velocidad tambien.
Felix600
Forero Experto
No se si en el Karoq será igual, en el Ateca funciona segun necesidades de traccion, si giras la ruleta al modo off Road te elimina el control de traccion y activa el control de descenso, yo he ido a mas del doble de esa velocidad en modo off Road.
El manual habla del modo OffRoad... NO tiene nada que ver con la tracción 4x4Me refería a estas capturas compis
Es que desde que lo compré el tema este me tiene un poco mosqueado
Gracias por adelantado!
Exacto!
Y una cosa más, cuando se activa y desactiva el 4x4 ?
Me puedes poner un ejemplo por favor?
Cuando ha entrado el 4x4, hay manera de saber si ha entrado? (algún indicador... hasta la fecha no he visto nada)
Me harías un favor, así me lo quito de la cabeza, llevo 2 años pensando que algo no me cuadra
4x4 es tracción a las 4 ruedas y el Karoq lo activa o desactiva, pero el OffRoad qué es entonces?
Me puedes poner un ejemplo por favor?
Cuando ha entrado el 4x4, hay manera de saber si ha entrado? (algún indicador... hasta la fecha no he visto nada)
Me harías un favor, así me lo quito de la cabeza, llevo 2 años pensando que algo no me cuadra
4x4 es tracción a las 4 ruedas y el Karoq lo activa o desactiva, pero el OffRoad qué es entonces?
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Pues eso lo desconozco... Creo que puede ser que hayan cosas que dejen de funcionar a mayor brevedad, pero otras las conservaras!Perfect, me ha quedado claro!Y supongo que con el Off-Road puesto, no podrás ir a más de 30 km/h como pone en el manual, no?
minoipe
Forero Habitual
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG
- Versión
- Ambition
- Color
- Gris Acero
Modos de conducción del Skoda Karoq - Autofácil
El nuevo SUV de la marca del Grupo Volkswagen se ha planteado como un vehículo ante todo práctico y adaptable a muchas circunstancias. Por ello, chasis y transmisión se han estudiado para ofrecer al conductor varios modos de funcionamiento que les explicamos al detalle.
www.autofacil.es
Felix600
Forero Experto
Yo hice un viaje de 80kms con el modo off Road puesto y si pasa de 30kmh...Perfect, me ha quedado claro!
Felix600
Forero Experto
En principio no, no llovió ni había condiciones adversas, un paseo tranquilo, llegaría a 120kmh, a lo mejor si le hubiera exigido al coche tipo curvas fuerte, etc, a lo mejor hubiera notado que no estaba el control de tracción, pero como fue algo tranquilo no noté nada.
Puedes hacer la prueba en una rotonda de un polígono industrial un domingo que no haya nadie,siempre con cuidado.entra en la rotonda,y a lo que vas a mitad de la rotonda para salir pisa a fondo,ya verás como el coche ni se cantea,si has tenido un tracción delantera y has salido fuerte de una rotonda habrás notado la falta de grip,incluso patinar las ruedas delanteras.en tu coche verás que ni se menea.hay está actuando la tracción en estado puro
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