Buenas noches @kchopro,
En contestación a tu pregunta, te explico el porque de la prueba a 130km/h.
Como seguramente sabes, a partir del 1 de septiembre todos los vehículos nuevos debían ser homologados según la nueva norma WLPT (
Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Mi vehículo fabricado en la segunda semana de noviembre, ya salió homologado según esta nueva normativa WLPT.
¿Que diferencias hay entre la antigua norma NEDC, con la WLPT?
Cito textualmente:
Cómo funciona la nueva homologación de consumos, la WLTP, y por qué tendremos consumos más reales.
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El NEDC se realizaba en laboratorio, dura 20 minutos y tiene un protocolo de lo más absurdo, como aceleraciones de 0 a 50 km/h en 26 segundos (que hacen que los híbridos "rueden" entre 12 y 15 minutos en modo eléctrico), cambios de marcha impuestos y a temperaturas superiores a 20ºC, que permiten reducir el consumo al arrancar el motor.....".
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El nuevo ciclo WLTP durará 30 minutos y constará de cuatro fases: baja velocidad (589 segundos), velocidad media (433 segundos), alta velocidad (455 segundos) y muy alta velocidad (323 segundos).
La idea es simular una conducción en ciudad, carretera secundaria, carretera nacional y autopista/autovía. En éste caso la velocidad máxima será de 131 km/h (En el NEDC era de 120km/h)y la velocidad media del protocolo de 46,5 km/h (en el NEDC era de 34 km/h). En algunos modelos de coches se harán incluso dos ciclos de homologación, uno con la versión más ligera y otro con la versión más pesada....."
"A partir del 1 de septiembre, sólo los modelos nuevos que entren en el mercado posteriormente a esa fecha tendrán que pasar por el WLTP y RDE...….."
Las pruebas del WLPT, se hacen con tres motores idénticos con menos de 15.000Km
Dicho esto, porque hice la prueba a 130km/h?, porque es como se homologo el consumo de mi vehículo. Teniendo en cuenta que mis 130Km/h no son reales, pues acumula un error relativo del 8% aproximadamente, siendo unos 122Km/h reales según varios GPS empleados. De hecho si alguien que se compró su Karoq antes de esta normativa y compara los consumos que certificaba Skoda en su día con los que certifica ahora, podrán ver claramente que los consumos han subido con respecto a entonces, por poner un ejemplo, en consumo extraurbano
Skoda ha cambiado el consumo del Karoq 1.6TDI de 4 ,0litros/100 a 4,3 litros/100. (Datos extraídos y comparados de la pagina oficial de Skoda, folleto online de Skoda y manual del vehículo entre otros).
Teniendo en cuenta que mis 1300 Km, evidentemente han tenido subidas y bajadas y no han sido de ninguna manera en llano al 100%, una diferencia mayor próxima al 50% del consumo oficial, da que pensar.
Y esperar que el uso del vehículo y hacerle kilómetros, llegue a compensar una diferencia de casi 2 litros/100Km, es ser muy optimista. No pretendo conseguir los 4,3 litros, pero haciendo un uso normal y regularizado, sin grandes pretensiones, acorde a como lo hace el fabricante, esperaba conseguir consumos entre 4,9 y 5,2 litros.
Un saludo.
