Tipo de gasolina para el motor TSI. Mejor 95 ó 98?

Losmen dijo:
Yo en mecánica voy justito, pero en la pela también, gasofa 95.:thumbsup:
Por cierto y sin liar mucho que diferencia hay entre ciclo otto y miller, en pocas palabras?:thumbsdown:
Click para expandir ...
Me rectifico, el 1.5tsi de 150cv que montamos es ciclo es OTTO.

El que es ciclo Miller es el de 130cv que a de más lleva TGV.

El ciclo Atkinson pierde prestaciones pero es más eficiente
 
En teoría nuestro motor debería llevar gasolina 98...es algo complicado de explicar ..pero el octanaje va relacionado con el poder de antidetonación de la gasolina...esto es que se inflame por la temperatura y no por la chispa..a más octanaje, menos detona...la temperatura en la cámara de combustión va ligada a la relación de compresión..a más relación de compresión, más se calienta, ya que la presión dentro de ella es superior...la de 95 se utiliza en coches con una relación de compresión de 8..9 a 1...y a partir de ahí, se utiliza de 98...que normalmente utilizan los deportivos por llevar una relación de compresión más alta....el nuestro, lleva una relación de compresión de 12 a 1 ..una barbaridad para un motor gasolina de uso normal, pero creo que a través de la mejora del sistema de refrigeración del aceite tan poco viscoso que lleva, un 0w20 para los que lleven FAP...y por los materiales utilizados en pistones y camisas consiguen evacuar el calor a pesar de la relación de compresión alta....por eso creo que vag recomienda la de 95.....pero ojo...no son las dos iguales...con la de 98 no va a correr mas..ni tener mas potencia ni nada....tampoco le va a hacer ningún tipo de daño al motor...pero hay que tener en cuenta que algunas petroleras de renombre le ponen aditivos a la de 98..no así a la de 95...y ahí si que se nota la diferencia ya que mejora la limpieza del sistema de inyección..y crea menos carbonilla o partículas ....y mejora la completa combustión de toda la gasolina dentro del cilindro...y eso a la larga se nota
 
Toni gs dijo:
En teoría nuestro motor debería llevar gasolina 98...es algo complicado de explicar ..pero el octanaje va relacionado con el poder de antidetonación de la gasolina...esto es que se inflame por la temperatura y no por la chispa..a más octanaje, menos detona...la temperatura en la cámara de combustión va ligada a la relación de compresión..a más relación de compresión, más se calienta, ya que la presión dentro de ella es superior...la de 95 se utiliza en coches con una relación de compresión de 8..9 a 1...y a partir de ahí, se utiliza de 98...que normalmente utilizan los deportivos por llevar una relación de compresión más alta....el nuestro, lleva una relación de compresión de 12 a 1 ..una barbaridad para un motor gasolina de uso normal, pero creo que a través de la mejora del sistema de refrigeración del aceite tan poco viscoso que lleva, un 0w20 para los que lleven FAP...y por los materiales utilizados en pistones y camisas consiguen evacuar el calor a pesar de la relación de compresión alta....por eso creo que vag recomienda la de 95.....pero ojo...no son las dos iguales...con la de 98 no va a correr mas..ni tener mas potencia ni nada....tampoco le va a hacer ningún tipo de daño al motor...pero hay que tener en cuenta que algunas petroleras de renombre le ponen aditivos a la de 98..no así a la de 95...y ahí si que se nota la diferencia ya que mejora la limpieza del sistema de inyección..y crea menos carbonilla o partículas ....y mejora la completa combustión de toda la gasolina dentro del cilindro...y eso a la larga se nota
Click para expandir ...
Según las características del motor en la propia ficha de Skoda, también he mirado en Volkswagen, indica relación de compresión 10,5:1 que sigue siendo bastante alta y más siendo turboalimentado.

Para determinar el octanaje también interfiere el sistema de inyección, temperatura de la cámara de combustión, etc... Que todo esto debe de estar calculado para gasolina 95 octanos ya que es esta la que recomienda.

Si que existen coches que recomiendan la 98 y te aceptan la 95 también, estos llevan sensores de picado y modifican los parámetros de inyección y demás para adecuarlo a la gasolina 95 o 98 según la que le pongas, evidentemente en estos casos con la 95 pierde el rendimiento, pero en el caso del karoq únicamente recomienda la 95, curioso.

En cuanto lo que comentas de los aditivos 100% de acuerdo contigo
 
Félix dijo:
No sé si te refieres a la gasolina ó a mí, ya que hace mucho tiempo que no estoy por aquí :)
Click para expandir ...
Alcotán.- dijo:
Es una forma sutil de decirte que puedes presentarte, para de esa forma tod@s podamos darte la bienvenida en tu propio hilo de presentación :thumbsup:
Click para expandir ...
@Félix se presentó, pero lo hizo en su perfil Pimpi.

Lo que el compañero @Alcotán.- quiere decirte @Félix , es que es costumbre que los recién llegados abran un hilo en el hilo de Presentaciones.

Para que el resto de compañeros puedan darte la bienvenida.

Un saludo.
 
Yo siempre 98, leí que es recomendable a partir de compresión 10:5 y el 1.5 tsi tiene esa relación... Ya no por eso, sino por tener lo mejor para la flecha, menos carbonilla y buena lubricacion y buenos aditivos... El way let ayuda, me quito 9 céntimos por litro así que me sale casi igual que la 95

Saludos
 
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Temas similares

F
Avería por gasolina en mal estado
2
Respuestas
33
Visitas
4 K
Toni Creative
Toni Creative
G
Fallo “gasolina”en la app (motor)
Respuestas
4
Visitas
990
Toni Creative
Toni Creative
Quimet2008
Posibles Fallos en los motores gasolina 1.2 de Renault, Dacia y Nissan.
Respuestas
5
Visitas
1 K
LZM
LZM
boske4
  • Bloqueado
Lista de afectados - ruido bomba alta presión de gasolina (TSI 1.4)
Respuestas
2
Visitas
2 K
Dave
Dave
JuanCar
Decisión sobre motor TSI 115 cv o 150 cv
5 6 7
Respuestas
130
Visitas
18 K
Darkseid
D
Volver
Arriba