Hay dos tipos de control de presion:
Los TPMS que soon los sensores que van en la propia llanta y miden la presion dentro del neumatico y en mucho de los casos la muestra en el cuadro de instrumentos. Ami personalmente no me gustan por la simple razon que a dia de hoy pocas marcas los tienen muy logrados,no son muy precisos, algunos no diferenciasn la temperatura (para quien no lo sepa las presiones se miden con rueda en frio y sin haber recorrido mas de 1-2km, el aire caliente aumenta la presion dentro del neumatico y falsea la medida tomada) y lo mas importante son muy muy caros y en caso de pinchazo o reventon puede partirse al rodar sin aire esos pocos metros hasta detenerte ( sin decir que los profesionales como yo a veces y digo a veces y en alguna ocasion porque somos humanos.... no los vemos a desmontar las cubiertas y puedes llegar partirlos pero bueno son fallos de concentracion basicamente)
Y luego estan los sensores que actuan por el ABS estos basicamente recopilan informacion sobre el giro y velocidad de giro de cada rueda, si una rueda gira mas despacio detecta el problema te muestra el aviso de presion insuficiente( hay algunos que te dicen la rueda que da fallo y hay otros que no cosas de cada marca y/o acavado)
Esos son los dos sitemas que se usan, difiere muchisimo cada marca de coche no son iguales los peugeot que los vag que los renault (asi mismo no es lo mismo un sensor de vw que de audi( audi si monta tpms y si muestra la presion en el maxidot)
En cualquiera de los dos casa es muy habitual que haya que resetear la informacion sobre las presiones cada vez que la modifiques para gabarle los datos nuevos. En el caso de nuestra flecha pues no lo se porque en la prueba no pare a mirale eso sinceramente jajajaja pero estoy casi seguro que llevara na iniciacion de presiones o reset o algo por el maxi o por el infotaiment.
Y hasta aqui mis abituales biblias sobre neumatico. Sorryyyyyyy. Ni que trabajara vendiendolos y montandolos ajjajajajajaj
