Las hay fabricadas en El Prat y otras en Argentina. Por lo visto las problemáticas son las que se han fabricado aquí, imagino que las tolerancias serán mayores y de ahí tanto ruido.
Da más datos de esa demanda que igual algún compi le interesa apuntarse.
Podéis crear una charla privada, que viene a ser lo mismo que crear un grupo privado. Los moderadores ni el administrador tienen opción de entrar, de forma que pasáis tratar todos estos temas de manera privada, pero en grupo.El que este interesado que me envíe privado y le daré información precisa.
No podemos dar info
Yo también estoy en la demanda, no nos dan mucha info para que no se filtre, con tanta gente es bastante complicado. Igualmente si creáis esa charla privada, metedme y lo que os podamos contar, lo contaremos.
En todos los sitios cuecen habas y si te toca la China, te volverás Koreano... No sólo VAG va mal...
Pues no me lo creo (o mejor dicho, no me lo quiero creer). Es decir, en serio en VAG (o el fabricante que le trabaja a VAG las cajas) han "olvidado" montar un muelle en las cajas de cambio??, así, como el cirujano que se deja unas tijeras en una operación a corazón abierto??. No me lo creo, puedo entenderlo en unidades puntuales, pero no de esta manera tan masiva. Si la famosa falta de muelle es el causante del ruidito, me parece más creíble que en el causante de esto haya sido el dinero, es decir, si nos ahorramos un muelle (que debe estar hecho de oro de 24kilates, por lo menos) que cuesta un dinerito....en la suma de 1.000.000 de coches....pues es un pastizal!!.
Este señor no hace nada que no le reporte beneficios, solo es necesario ver algo sus redes sociales ¿de veras crees que alguien paga 390€+IVA para que un mecánico le mire el coche si no es por la publi que se va generando?
Pues la verdad es que no es mi campo y no tengo ni idea de como de imposible o difícil es que en el desglose de una pieza mecánica compleja ya terminada un ingeniero olvide incluir una de las decenas de piezas o referencias. Que en el montaje final de las primeras unidades destinadas a prueba esta no de problemas iniciales o incluso soporte las pruebas de funcionamiento y resistencia y pase a la cadena de montaje sin que, hasta que se produzca la fabricación en masa, se detecte dicho fallo y alguien se lleve las manos a la cabeza.
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Pues la verdad es que no es mi campo y no tengo ni idea de como de imposible o difícil es que en el desglose de una pieza mecánica compleja ya terminada un ingeniero olvide incluir una de las decenas de piezas o referencias. Que en el montaje final de las primeras unidades destinadas a prueba esta no de problemas iniciales o incluso soporte las pruebas de funcionamiento y resistencia y pase a la cadena de montaje sin que, hasta que se produzca la fabricación en masa, se detecte dicho fallo y alguien se lleve las manos a la cabeza.
No tengo ni la menor idea de si esto es o no posible, pero que esta cosas pasan...
Lectura para curiosos:
Los mayores 5 escándalos de la industria automovilística
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