(Brico) Remplazo Brazos Motorizados Aliexpress - Maletero Eléctrico

[Dave]

Bueno, dado que el problema con los cables partidos de los brazos mecánicos ha llegado a una situación insostenible, después de hacer varias reparaciones empalmando cables,... me he decidido a cambiarlos por unos no Oficiales de Aliexpress.



Según la información de otros compañeros, el coste de reparación en el Servicio Oficial es de unos 700€ por brazo (1.400€ la pareja).


MATERIALES NECESARIOS

• Puntal de Gas para puerta trasera eléctrica AP01 L + R, para Skoda Karoq 2017-2023, 57A827851, 57A827852B, 57A827851, 57A827851A, 57A827852A, 57A827852 : 192 € (transporte incluido)



• Herramientas de Plástico: 1,39€

...


Para el remplazo de los brazos mecánicos, hay que tener diversas consideraciones:

• El Conector de los brazos, va ubicado detrás del revestimiento de plástico del Pilar C del coche en la siguiente ubicación:

​

• El Problema principal para acceder a este punto, es que este revestimiento del Pilar C, viene encajado debajo del Revestimiento Superior lateral del Maletero,... y este a su vez, debajo del Revestimiento inferior del Arco de Puerta. Además, para acceder a este, hay que quitar primero el revestimiento de moqueta de debajo de los asientos y maletero, y el revestimiento de la parte inferior del hueco del portón del maletero.
  Por lo que hay que seguir una serie de desmontajes para acceder al conector final (He tardado unas 4 horas en desmontarlos y montarlos los 2).

• El Proceso es más sencillo, como es mi caso, si tienes asientos Varioflex, y puedes quitarlos del vehículo de forma directa. Para los asientos fijos, sería necesario desmontar estos del vehículo.

PASOS DEL PROCEDIMIENTO

1.- Desmontar los Asientos Varioflex

2.- Desmontar la Moqueta bajo los asientos y la tapa del suelo del Maletero.

3.- Desmontar el revestimiento de la parte inferior del hueco del portón del maletero:



4.- Desmontar el Revestimiento inferior del Arco de Puerta:



5.- Desmontar la Barra de Ganchos del Maletero:



6.- Desmontar el Revestimiento Lateral superior del Maletero:



7.- Levantar (No es necesario desmontar del todo) el revestimiento del Pilar C para acceder al conector del los brazos.



8.- Desconectar y desmontar el Brazo Mecánico y colocar el Nuevo en su lugar.

9.- Volver a Montar todo en orden inverso.

10.- Tomarse una cervecica bien merecida...

 

[Dave]

Ahora explicaré un poco más en detalle el proceso para cambiar los brazos.

Los de Aliexpress que me llegaron son así:




PASOS

1.- Desmontar los Asientos Varioflex

Bueno, esto no tiene secreto. En caso de que alguien tenga que desmontar unos asientos fijos, puedo buscar información de como hacerlo.


2.- Desmontar la Moqueta bajo los asientos y la tapa del suelo del Maletero.

Esto es muy sencillo, ya que simplemente hay que desatornillar 5 tapones de goma que lleva la moqueta bajo los asientos varioflex:



Una vez retirada (hay que desencajarla de los ganchos metálicos donde se fijan los Varioflex),... se puede quitar el suelo practicable del maletero que habrá quedado suelto.


3.- Desmontar el revestimiento de la parte inferior del hueco del portón del maletero:

Esta pieza sale sin problemas tirando de ella con la mano. Se desencaja de unos clips que lleva:




4.- Desmontar el Revestimiento inferior del Arco de Puerta:

La Pieza de Revestimiento inferior del Arco de Puerta es la primera a quitar del lateral.

Esta pieza no tiene ningún tornillo, solo pestañas, gancho y clips que hay que ir desencajando (sin miedo) con un poco de fuerza, y utilizando las herramientas de plástico preferiblemente.

Lo ideal es empezar desde abajo del todo (en media puerta) e ir desencajándola hacía arriba.
Siguiendo este orden:



No tiene mucho secreto, aunque la primera vez es normal ir con algo de miedo.


5.- Desmontar la Barra de Ganchos del Maletero:

Para quitar estas barras, primero hay que sacar los gancho, y después quitar el embellecedor de la parte frontal con una de las herramientas de plástico.

De esta forma se accede a los dos tornillos que tiene. Sale fácil.



Luego en el lado derecho es mejor quitar la lámpara desconectando el conector.


6.- Desmontar el Revestimiento Lateral superior del Maletero:

Esta pieza se aguanta con 2 tornillos, y lengüetas de encaje.

Los 2 tornillos están en las siguientes posiciones:



Ahora hay que empezar a desencajar esta pieza por dos encajes que lleva en la parte baja del hueco del maletero (haciendo palanca):



A partir de aquí, hay que ir desencajando la pieza de abajo a arriba con las herramientas de plástico si miedo haciendo que salten las pestañas y algún clip.

Hasta que se desencaje totalmente en la parte superior contra el revestimiento del pilar C.




7.- Levantar (No es necesario desmontar del todo) el revestimiento del Pilar C para acceder al conector del los brazos.

El último paso es levantar el revestimiento del Pilar C (Lleva un clip que hay que forzar para que salte), y de esta manera acceder al conector de los brazos mecánicos.



El Conector lleva una pestaña, que hay que apretar para desenchufarlo.

Y ahora que podemos sacar el cable del Brazo Mecánico para su remplazo.

 

[Dave]

8.- Desconectar y desmontar el Brazo Mecánico y colocar el Nuevo en su lugar.

IMPORTANTE. Subir el maletero hasta el tope de altura, y aguantar con algún elemento auxiliar como una tabla de madera o similar, para que no baje al quitar los brazos.

Para quitar el Brazo, solo hay que desencajar unas grapas que lleva en las cabezas, haciendo palanca con un tornavís, y una vez desencajadas, el brazo sale de su sitio en las rótulas (Para montar el nuevo, lo mismo, desencajáis la grapa lo ponéis en su sitio y volvéis a encajar la grapa).






Una vez sacado el brazo antiguo, montamos el brazo nuevo en su lugar, pasamos el cable por el hueco del chasis, y lo volvemos a conectar al conector del pilar C.

Antes de volver a montar todo, recomiendo probar el funcionamiento del maletero eléctrico.

A mi, de momento todo bien, funcionando si problemas.
He fijado una nueva altura máxima, y sin problemas.

Por lo demás, volver a montar todo en orden inverso, encajando las piezas (verificar que montáis bien las gomas de borde sobre ellas).

Y eso es todo.

Si alguien necesita cambiarlos espero que le ayude.

Un saludo.

 

[Dave]

Ala,... ya podéis cambiar los brazos.

PS: Voy a intentar reparar los originales substituyendo los cables finos por otros algo más consistentes.
Si lo consigo, ya actualizaré este hilo con ese añadido.

 

[sparki]

Muy bien @Dave eres un crac, gracias por tu gran aportacion....

 

[sparki]

Una preguntilla mas,
Como sabes que se ha estropeado un hidraulico?
Que hace el porton?

 

[Serpasoria]

La virgen SANTA la que hay que liar para cambiar unos amortiguadores ......

En los Octavia tambien se ***en , pero no es por la cableria , busque en su momento los amortiguadores en Ali , y se los pase a los compis , hasta la fecha que yo sepan , ninguno a tirado de ellos .

A ver a ti como te van Dave,

Me quito el sombrero una vez mas .

 

[Dave]

Una preguntilla mas,
Como sabes que se ha estropeado un hidraulico?
Que hace el porton?

Hace un pitido largo, y no se mueve,...
Lo puedes forzar a mano (va bastante duro), pero el mecánico no funciona.

La virgen SANTA la que hay que liar para cambiar unos amortiguadores ......

En los Octavia tambien se ***en , pero no es por la cableria , busque en su momento los amortiguadores en Ali , y se los pase a los compis , hasta la fecha que yo sepan , ninguno a tirado de ellos .

A ver a ti como te van Dave,

Me quito el sombrero una vez mas .

Gracias.

A ver si aguantan los de Ali. Ya informaré.
Aunque si puedo arreglar los originales, igual los vuelvo a remplazar.

 

[miguelKaroq2]

Hace un tiempo vi un video (lo siento, no fui capaz de volver a él) de una empresa q cambia cableados y conectores de coche por otros más fiables. Lo hacen sobre todo para coches q se preparan para rally. El caso es q comentaban un truco para q los cables no rompiesen, en especial los q se mueven. El truco era girarlos unos sobre otros (usaban como una especie de taladro), de esta forma los movimientos afectaban a todo el bloque y ninguno sufría mas que otro.

 

[Serpasoria]

Hace un tiempo vi un video (lo siento, no fui capaz de volver a él) de una empresa q cambia cableados y conectores de coche por otros más fiables. Lo hacen sobre todo para coches q se preparan para rally. El caso es q comentaban un truco para q los cables no rompiesen, en especial los q se mueven. El truco era girarlos unos sobre otros (usaban como una especie de taladro), de esta forma los movimientos afectaban a todo el bloque y ninguno sufría mas que otro.

En el camion se me pasaron los cables de la puerta del conductor , no va como van ahora , si no como toda la vida , el cableado entero .

Pues el mecanico los lio todos juntos en fixo , y hasta el dia de hoy ahi siguen , sin rozarse , mas de la mitad de la vida se han tirado asi .

 

[Dave]

Hace un tiempo vi un video (lo siento, no fui capaz de volver a él) de una empresa q cambia cableados y conectores de coche por otros más fiables. Lo hacen sobre todo para coches q se preparan para rally. El caso es q comentaban un truco para q los cables no rompiesen, en especial los q se mueven. El truco era girarlos unos sobre otros (usaban como una especie de taladro), de esta forma los movimientos afectaban a todo el bloque y ninguno sufría mas que otro.

Tiene sentido.
Gracias por la información.

 

[Plata Akoya]

¡Peaso brico!

Muchas gracias @Dave

 

[Pedro60]

Desde luego, vaya currada. Deberíais hacer un manual de bricos con todos lo que habeis publicado. Seguro que tienen gran tirada

 

[joseq26]

Madre del amor hermoso!!!, Que no se nos parta nunca un cablecito x dios.
Gran trabajazo @Dave

 

[canas]

Un máquina.

 

[Magic]

Crack.
Manetas

 

[KchoPrro]

La Virgen!!! Qué crack!!! Siempre grande, gracias máquina!

Menos mal que yo fui un visionario y escogí el coche sin el portón eléctrico porque ya me suponía que, algún día, los amortiguadores se averiarían partiéndose y no estaba seguro que un tal Dave me sacaría del aprieto

 

[Dave]

La Virgen!!! Qué crack!!! Siempre grande, gracias máquina!

Menos mal que yo fui un visionario y escogí el coche sin el portón eléctrico porque ya me suponía que, algún día, los amortiguadores se averiarían partiéndose y no estaba seguro que un tal Dave me sacaría del aprieto

Yo estoy muy contento con el Pedal

 

[Toni Creative]

Yo estoy muy contento con el Pedal

Y yo también... con el pedal del viernes noche!

 

[manu9779]

Pero tan común esta siendo este fallo ? O cuanto tiempo más o menos están durando sin romperse cables o amortiguador ?