Cambio luz en faros full led

Naxo

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Muy buenas.
¿Alguien me sabría decir cómo se hace para cambiar una "bombilla" de un faro equipado con full led? No lo encuentro ni en el librito, ni en el foro, ni veo cómo se pueda hacer. La respuesta de que los coches no son como antes, o la de mejor llevarlo al taller, o la de no te líes, ya las conozco, de manera que busco otra de más imaginativa. Un saludo
 

Eidon

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Muy buenas.
¿Alguien me sabría decir cómo se hace para cambiar una "bombilla" de un faro equipado con full led? No lo encuentro ni en el librito, ni en el foro, ni veo cómo se pueda hacer. La respuesta de que los coches no son como antes, o la de mejor llevarlo al taller, o la de no te líes, ya las conozco, de manera que busco otra de más imaginativa. Un saludo

Pues justo el tema es ese, que no es fácil y el manual no te va a poner nada. Si buscas video en YT como abrir un faro Led verás que a no nada fácil.

¿Te fundió una bombilla?
 

Naxo

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@Eidon: no me fundió, todavia. Pero me estube mirando las instrucciones y sólo aprecia el cambio de H7 y H8, pero de led no. Me picó la curiosidad hasta que llegué al foro.
He encontrado el modo de regular las proyecciones de los faros, pero no la manera de entrar para cambiar bombillas. Como no se haga por delante, pues las parabólicas se pueden abrir con unas pestañas. Pero ne da que en los tiempos que corremos se cambia el faro completo y se pasa la factura.
Un saludo, y si me entero de algo lo colgaré

Gracias, @chenchu007. Supongo que no se calentarán la cabeza: si se funde una bombilla se cambia todo el frontal y Santas Pascuas. Un saludo
 

Eidon

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@Eidon: no me fundió, todavia. Pero me estube mirando las instrucciones y sólo aprecia el cambio de H7 y H8, pero de led no. Me picó la curiosidad hasta que llegué al foro.
He encontrado el modo de regular las proyecciones de los faros, pero no la manera de entrar para cambiar bombillas. Como no se haga por delante, pues las parabólicas se pueden abrir con unas pestañas. Pero ne da que en los tiempos que corremos se cambia el faro completo y se pasa la factura.
Un saludo, y si me entero de algo lo colgaré

Es que el led no ponen nada en ningún coche. Cambiar seguro que se puede pero claro ellos pretenden que pases por caja.

Yo los vídeos que vi, la verdad que son una movida cambiarlas.
 

KchoPrro

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Gracias, @chenchu007. Supongo que no se calentarán la cabeza: si se funde una bombilla se cambia todo el frontal y Santas Pascuas. Un saludo
Eso es lo que ocurre, toca pasar por taller y te cambiarán el faro completo, y dudo mucho que baje la broma de los 1.000 lereles, por poner una cifra redonda :(
 

LZM

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Los faros led no tienen lámparas individuales reemplazables. En el interior hay leds soldados sobre placas que en principio no están diseñadas para reemplazarse. En el futuro de la misma forma que hoy ciertas empresas están especializadas en reparar centralitas o cuadros, lo estarán en faros led.

En teoría el elevado número de horas útiles de los leds hacen que el faro alcance su vida útil junto a los diodos, ya sea porque el faro se deteriore del uso o porque el coche llegue al fin de su vida útil. Además hay más piezas electrónicas implicadas, no sólo es una bombilla lo que tiene una vida util.

Esta forma de construirlos es lógica, con una bombilla reemplazable estándar no se podría lograr AFS, el mismo nivel de luminosidad ni de diseño.

Los faros son caros, si, y eso que no llevamos unos láser. Tenemos que empezar a pensar acorde a los tiempos y que la primera opción de remplazar, ahora será reparar en un especialista o dar una nueva vida a una pieza usada.

Y para quien no quiera entender esto o asumir ese coste están los halogenos de toda la vida, que son una opción muy válida dentro de las limitaciones que tienen.
 
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Eidon

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Los faros led no tienen lámparas individuales reemplazables. En el interior hay leds soldados sobre placas que en principio no están diseñadas para reemplazarse. En el futuro de la misma forma que hoy ciertas empresas están especializadas en reparar centralitas o cuadros, lo estarán en faros led.

En teoría el elevado número de horas útiles de los leds hacen que el faro alcance su vida útil junto a los diodos, ya sea porque el faro se deteriore del uso o porque el coche llegue al fin de su vida útil. Además hay más piezas electrónicas implicadas, no sólo es una bombilla lo que tiene una vida util.

Esta forma de construirlos es lógica, con una bombilla reemplazable estándar no se podría lograr AFS, el mismo nivel de luminosidad ni de diseño.

Los faros son caros, si, y eso que no llevamos unos láser. Tenemos que empezar a pensar acorde a los tiempos y que la primera opción de remplazar, ahora será reparar en un especialista o dar una nueva vida a una pieza usada.

Y para quien no quiera entender esto o asumir ese coste están los halogenos de toda la vida, que son una opción muy válida dentro de las limitaciones que tienen.

Muy cierto por eso decía el tema de los vídeos, todos sustituyen completo. No es llegar y poner una bombilla y listo.

Pero seguro que tienes quien cambie todos los led del faro, el tema es que en España no vi nadie que lo haga.

Hay unos tíos rusos que hacen auténticas pasadas con los faros transformando a Led. Que al final si quieren te solucionan un posible problema en los nuestros.

Y los láser ya te lo digo yo, en el M4 5000€ de broma ponerlos nuevos. En el Velar más o menos lo mismo, creo recordar que algo más caros la factura que pasaron al seguro.
 

Naxo

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Tienes parte de razón, @LZM: No es una cosa tan sencilla como cambiar una bombilla y ya está. La verdad es que me sorprendió ver lo bien construido y diseñado que estaba todo el conjunto del faro. Pero no se si pueden resistir 20 años o 500.000 Km, parte de los cuales se han hecho de noche (luego se oscurecen y se deforman). Si un caso esto lo discutiremos en el 2.040. De la misma manera que una rueda vieja no se repara, que se cambia, un faro viejo sufrirá el mismo destino (con la diferencia de que en el caso de la rueda es sólo la cubierta, sin llanta, ni tornillos, ni disco, ni demás zarandajas). Después aparecen los problemas de residuos y tal, pero esto viene después. Cuando en la ITV no nos dejen circular porque se ha fundido un led, nos encontraremos con que hay que ir a tirarlo a Chegga o pagar una pasta para hacerlo desaparecer, más la otra pasta para montar el nuevo, más la mano de obra,... Total un pastón. O te cambias el coche, que ya es antiguo.
Ya aparecerá alguien que por la mitad de precio te sustituya un led. Lo cual sobre un plasticucho viejo será una pérdida de tiempo y de dinero.
Como dijo Aquel, hace 2.000 años, "mi reino no es de este mundo"
Gracias por la información
 

Toni Creative

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Tienes parte de razón, @LZM: No es una cosa tan sencilla como cambiar una bombilla y ya está. La verdad es que me sorprendió ver lo bien construido y diseñado que estaba todo el conjunto del faro. Pero no se si pueden resistir 20 años o 500.000 Km, parte de los cuales se han hecho de noche (luego se oscurecen y se deforman). Si un caso esto lo discutiremos en el 2.040. De la misma manera que una rueda vieja no se repara, que se cambia, un faro viejo sufrirá el mismo destino (con la diferencia de que en el caso de la rueda es sólo la cubierta, sin llanta, ni tornillos, ni disco, ni demás zarandajas). Después aparecen los problemas de residuos y tal, pero esto viene después. Cuando en la ITV no nos dejen circular porque se ha fundido un led, nos encontraremos con que hay que ir a tirarlo a Chegga o pagar una pasta para hacerlo desaparecer, más la otra pasta para montar el nuevo, más la mano de obra,... Total un pastón. O te cambias el coche, que ya es antiguo.
Ya aparecerá alguien que por la mitad de precio te sustituya un led. Lo cual sobre un plasticucho viejo será una pérdida de tiempo y de dinero.
Como dijo Aquel, hace 2.000 años, "mi reino no es de este mundo"
Gracias por la información
El tema de la deformación que dices normalmente suele ser por el calor que desprenden las bombillas... pero los led no arrojan nada de calor, así, es más improvable que se te deformen... Y el tema de que se oscurecen, también viene a ser de lo mismo.. Pero claro, ahí también juega el sol, y las temperaturas externas... Tendrá más probabilidad que se oscurezca un cristal del piloto,, a un Karoq del Sur, que no a uno del Pirineo.... Pero no por la luz interna, sino por el calor externo!
 

chenchu007

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El tema de la deformación que dices normalmente suele ser por el calor que desprenden las bombillas... pero los led no arrojan nada de calor, así, es más improvable que se te deformen... Y el tema de que se oscurecen, también viene a ser de lo mismo.. Pero claro, ahí también juega el sol, y las temperaturas externas... Tendrá más probabilidad que se oscurezca un cristal del piloto,, a un Karoq del Sur, que no a uno del Pirineo.... Pero no por la luz interna, sino por el calor externo!
Los led puede que no produzcan tanto calor pero, su alimentación sí. Eso no quiere decir que se vayan a producir deformaciones por el calor pero, de ahí a decir que no producen calor hay un gran trecho.
 

Toni Creative

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Los led puede que no produzcan tanto calor pero, su alimentación sí. Eso no quiere decir que se vayan a producir deformaciones por el calor pero, de ahí a decir que no producen calor hay un gran trecho.
Bueno si. No lo he expresado correctamente... Si antes trabajaban a 100º y ahora trabajan a 10º, no es que no generen calor, es que trabajan a más baja temperatura.

Es como cuando vas a 10 por hora y dices que no corres... pero realmente, corres!
 

chenchu007

Forero Experto
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Tampo es que la diferencia sea tan pequeña. Yo antes tenía Xenón y la temperatura no se notaba, más bien era baja. Ahora con los Matrix led, se nota la ventilación del faro, al menos es lo que achaco al ruido que hace cuando está funcionando. Solo lo noto cuando estoy en el garaje, mi coche está pegado a una esquina.

Y repito la temperatura está en la unidad que hace la alimentación mas que en el propio led.
 

Eidon

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Bueno si. No lo he expresado correctamente... Si antes trabajaban a 100º y ahora trabajan a 10º, no es que no generen calor, es que trabajan a más baja temperatura.

Es como cuando vas a 10 por hora y dices que no corres... pero realmente, corres!

Claro pero temperatura generan, aunque no sea el propio led los componentes que llevan si hacen que se caliente. Por darte un ejemplo para aclarar, desde hace unos años en las parrillas de los coches de rally que "montamos" no las compradas directamente fabricadas instalamos led y algunos de ellos traen la "bombilla" con su disipador y algunas con su propio ventilador.

Si no cuando las metes en las carcasas del faro, se genera tanto calor que o dan fallo o terminan fundiendo parte de los componentes. También es cierto que estos van dentro de una lupa para dirigir el haz de luz, pero eso mismo pasa en los originales aunque no se muy bien como resuelven el problema.

Luego tienes a esta gente que transforma faros originales haciendo lo que les da la gana, sin disipadores ni leches...

 
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